앞으로 차량용 유류값은 휘발유인 경우 리터당 2000원에서 내림세로 접어들 일은 없을 것이다.
가솔린, 디젤 차량 운전자라면 고유가 시대를 사는 고효율 운전법을 익히는 것이 답일 것이다.
고효율 운전법에 대해.....
첫째, 운동에너지 활용으로 가속력을 최대한 이용하자는 것... 이를 위해 브레이크(정지, 감속페달)는 자주 밟지않는 습관이 필요하다.
안전 장치로서 브레이크는 기본중에도 기본이지만 의미없는 브레이킹은 가속이 붙은 운동에너지를 다시 '0'으로 만들어 다시 가속도를 내기까지 에너지원인 기름만 더 먹게 만드는 요인이 된다.
둘째, 첫째와 같은 원리로 내리막길에서는 가속페달을 밟지 않는 것으로 추가로 기름을 들여 동력을 전달해 봤자 나중에는 또 속도를 줄여야 하는 비효율성이 발생한다.
가속페달을 깊게 밟고 확 떼는 식의 운전은 고회전력을 유발해 연비를 나쁘게 하는 원인이다.
셋째, 불필요한 튜닝은 금물이다. 스포일러, 에어로파츠 등 차량의 범퍼에 부착해 주행시 공기흐름을 도와주는 튜닝장비도 공기저항을 줄여주기 때문에 연비를 좋게 해줄 것이라는 속설이 있지만 이는 잘못된 상식이다.
이같은 장비들은 공기의 힘으로 차체를 아래로 내리는 힘을 만들기에 고속주행시 안정감을 줄지는 몰라도 더 많은 연료를 소비하게 만든다.
넷째, 타이어는 광폭타이어나 스노우타이어를 삼간다. 지면과의 마찰이 클수록 연비는 나빠진다.
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Posted by BellB
